超圣娱乐app官网下载-7月前四周车市数据未见明显复苏,机构持仓至历史低位

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  近日,据乘联会发布的最新数据显示,7月第四周乘用车日均零售量为48486辆,同比增长20%,环比6月同期下滑2%。

  从7月前四周乘用车整体零售情况来看,每周的日均零售均呈现增长态势。从7月1日-26日,乘用车日均零售量为36556辆,同比增长5%,环比6月同期下滑5%。今年的7月份的零售情况明显好于去年,但相较于上月略有下滑。

  相关分析称,源于部分地区的促消费政策在6月底到期,7月地方补贴政策效果减弱,因此,7月的汽车零售情况弱于上月。同时,去年同期市场基数较低,今年7月零售走势较强,7月零售恢复同比增长。

  从厂商批发销量来看,7月第四周的主力厂商批发销量达到日均4.4万辆,同比去年7月增长6%。但相对6月第四周下降12%。

  7月1-26日的主力厂商批发销量日均3.8万辆同比去年7月增长8%。但相对6月前四周下降11%。

  目前看厂商销量走势仍是平稳迈进,产销相对顺畅。但环比6月,仍呈现下降趋势。相关消息表示,考虑到7月以来,长江中下游地区的强降雨对汽车的生产、物流、终端销售造成了影响。汛情结束后,需求将会集中释放,不会影响整体变化。

  另外,据相关数据可知,7月上中旬,11家主要企业汽车销量累计完成94.2万辆,同比增长36.5%,环比增长2.7%。其中,乘用车销量累计完成82.5万辆,环比增长5%,同比增长33.6%;商用车销量累计完成11.7万辆,环比下降10.7%,同比增长61.7%。

  比较可知,头部车企增幅情况明显强于整体车市情况,可以看出头部车企销售情况稳步恢复,抗风防变能力较强。

  同样,在上半年的车企销售占比中,累计销量排名前十五的车企所占的市场份额已高达78.7%,同比增加4.8个百分点。从行业格局来看,市场集中度越来越高。其中,一汽-大众以85.6万辆的成绩夺魁,领先第二名上汽大众19.1万辆,是第15名北京现代销量的3.6倍。

  值得注意的是,大型A类国际车展-成都车展与2020广州新能源智能车展接连在7月下旬开启,被不少业内人士看作是下半年车市提振士气的好机会,认为将迎来车市正式复苏向好。

  但展会情况似乎并不乐观。据某车展现场人士表示,“如果不是厂家支付相关参展费用,我们是不会参展的。”还透露,本届车展其4S店的销售目标肯定完不成,而这种情况,参展之前他已预料到。

  同时,据官方统计,2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个,去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行等十多个汽车品牌均缺席。

  展会现场,竞争还是极为激烈,部分车企形成了“以价换量”的逻辑,“大幅让利”像“龙卷风”一样席卷了车企行业。某业内人士谈到以优惠透支市场消费力、争夺市场订单的策略,在此次车展中,终端放出优惠则成为通用策略。

  车企市场复苏或将还有较长一段路需要走。乘联会预计,2020年乘用车市场同比下降11%。据悉,由于疫情,多家车企上半年销售不如预期,所以进入下半年,陆续有车企开始根据销量情况对目标进行下调,但要完成年销量任务仍然存在较大的困难。

  从资本市场的表现来看,车企也是不容乐观。2020第二季度汽车重仓股市值占全部重仓股市值比为1.33%,再次环比下降至历史低位。对于未来车企市场情况,相关机构表示,下半年车市综合影响因素交织,机会和风险并存。

  相应的,也有机构明确表示,看好下半年内需修复的持续性,乘用车板块配置价值再次显现。(新浪财经 陈秋霞 陈矿然)

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责任编辑:覃肄灵